博世蓋世7000和7100的區(qū)別？

博世G

智能汽車技術有哪些？

智能汽車技術有兩個主要系統(tǒng)和幾個從屬系統(tǒng)。

第一，智能駕駛系統(tǒng)。

智能駕駛技術是智能汽車的核心和獨特技術。我曾經(jīng)在和世界聊天的時候談到過人工智能駕駛的可行性頂尖人工智能科學家。當時，特斯拉美國的電動卡車剛剛推出。他認為，所有重大技術問題將在5年內(到2023年)解決，法律障礙將在10年內(到2028年)解決。他正在談論美國。國內的規(guī)定會更寬松。這有點像當年底特律換了一個道路行駛法規(guī)寬松的汽車廠，經(jīng)濟繁榮起來。李開復曾經(jīng)說過，人工智能的核心能力有兩個標志，一個是算法，一個是數(shù)據(jù)。美國有很強的算法，有很多數(shù)據(jù)。這兩個國家未來在智能汽車方面會有優(yōu)勢。

第二，新能源和動力系統(tǒng)。

新能源不僅僅是解決環(huán)境問題，更重要的是電驅動系統(tǒng)和數(shù)字化的契合度比內燃機更好。該系統(tǒng)包括電池技術、能量控制技術、電源控制技術、電機技術等一系列相關技術。電池技術、電機技術、能源控制技術日本企業(yè)因為在新材料的研究上領先，在技術和品控上有一定優(yōu)勢。

其他下屬系統(tǒng)技術包括:傳感器技術、物聯(lián)網(wǎng)技術等智能駕駛感知系統(tǒng)。這里的主要思想是:傳感器物聯(lián)網(wǎng)人工智能。在傳感器層面，如激光測距、雷達等，作為電氣專業(yè)的日本廠商積累已久，在國際上優(yōu)勢明顯。

而在新的材料體系中。這主要是指CRFP人體技術，用于減輕身體重量。CRFP主要指碳纖維熱固性技術。日本在工業(yè)級材料的研究和應用上無疑是最好的，案例也非常豐富。在我們未來的專欄中，將會有新的材料。技術介紹。

以上都是技術問題。最后還是要回答幾個問題:為什么要智能駕駛？

這實際上是對至少兩個問題的回答:

1、全球汽車銷量下滑，怎么辦？德魯克說，我們只能通過人口結構的變化來認識市場。目前，美國三分之一的年輕人不考司機的執(zhí)照。這種改變將使汽車工廠從賣產(chǎn)品(汽車)轉變?yōu)橘u服務(旅行和運輸)。

2.未來(旅行和交通)的場景是什么？這種以豐田為代表的智能駕駛更具前瞻性和可操作性，我們的專欄也有詳細講解。