福特探險者越野能力到底有多強？

從整體性能來看，全新福特探險者不僅在豪華上有所升級，在SUV的越野性能上也有不錯的表現(xiàn)。得益于及時的縱向后驅平臺四驅系統(tǒng)和抓地力極強的輪胎，探險者取得了最大爬坡度42的優(yōu)異成績，與奧迪Q7、Q8并列榜首。

而且1798kg的最大牽引力已經(jīng)超越寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L等豪華車型。，其中強大的動力系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)功不可沒。所以，如果你想入手一輛兼具家庭實用性和越野能力的車，那么全新福特探險者或許是個不錯的選擇。

“可城、可野、可電”的哈弗H-DOG，在越野性能上的表現(xiàn)如何？

這在不同的版本中有不同的解釋。首先要了解的是燃油版。

假設H-DOG只用一臺2.0T發(fā)動機，這臺發(fā)動機當然會是4N20，也就是哈弗H6和大狗用的米勒循環(huán)2.0T；一般車輛使用奧托循環(huán)發(fā)動機，其壓縮比和膨脹比是相同的，即壓縮沖程中活塞的有效沖程與做功沖程中的有效沖程相同；米勒循環(huán)是在壓縮沖程關閉進氣門，將部分燃油推回進氣歧管，以節(jié)省燃油。讓讓我們看看下面的圖片。

圖一。概念

圖二。動態(tài)演示

4N20-2.0TH-DOG的動力不會很強，因為米勒循環(huán)減少了參與工作的燃油量，扭矩會有一定程度的下降；它的標準是最大扭矩325N·m(1500~4000rpm)，與長城4c20-2.0t385N·m相差較大，最大功率155kW，也略有不同。所以這個版本的越野極限不會很高。越野不僅需要強大的四驅系統(tǒng)，還需要充沛的動力；H-DOG的定位仍然是"輕型越野"，也就是能在戶外道路上散步的城市SUV。

車也會是普通的承載式車架車身，車身的扭轉強度不會很高，不適合車輛真正的越野。

同時，H-DOG燃油版的四驅平臺將與大狗相同，是基于前置前輪驅動平臺的水平四驅；通過多片離合器限滑差速器可以實現(xiàn)前驅和四驅的自動切換，也可以通過特殊的驅動模式手動切換四驅。而限滑差速器只是實現(xiàn)了動力向后輪軸的傳遞，并不能保證各個車輪動力相同；所以需要依靠電子限滑或者差速鎖來提高越野性能。電子限滑的概念是當一個或幾個車輪打滑時，通過控制系統(tǒng)和制動器對打滑的車輪進行制動，模擬出一個很大的滾動阻力，從而將動力傳遞給不打滑且阻力很小的車輪以擺脫困境，但實際效果一般。

哈弗大狗2.0T四驅版有了后輪軸差速鎖，鎖止后動力可以按固定比例傳遞給兩車車輪，有效提高后輪脫困能力；所以大狗真的是一款有一定越野能力的SUV，一般去公路旅行總能滿足。

H-DOG的具體配置參數(shù)還沒出來，不確定會不會有差速鎖。

不過基于H-DOG更高的定位和更大的車身，也許這款車的后輪軸也會有差速鎖，所以越野能力會達到不錯的水平。

"強大的"指插電混動版，H-DOGGPHEV已經(jīng)確定推出，但目前參數(shù)只有240kW/530N·m的版本；這是長城2DHTPEHV前身版本的標配。這款車沒有四驅可選。畢竟威品牌只有25萬左右的拿鐵和價格更高的摩卡PHEV有四驅選擇，哈弗品牌的定位應該達不到這么高的標準。

所以這個版本應該只是狗系列的哈弗H6PHEV，只是前身踏板車。

另一方面，如果車有插電式四驅版，那魏牌拿鐵基本就完了；畢竟H狗PHEV的價格更低；但是如果這個版本的價格達到20萬左右就沒有競爭力了，因為20萬級別有賣宋加DM-I的四驅選擇，這就是哈弗H狗。目前看來，2.0T四驅版還是值得期待的。

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