世界上第一個發明自行車的人是誰？

世界上第一輛自行車是由西夫拉克發明的。在一個下雨天，法國人西夫拉克伯爵(ComtedeSivrac)在街上被一輛路過的馬車濺了一身泥。這水花讓他突發奇想:車廂這么寬，應該截成兩半，四個輪子變成兩個輪子。所以在1791年，第一個"木馬輪"汽車誕生了。這款車有前后兩個木輪，中間有橫梁，上面有板凳，像玩具一樣。雖然這"木馬輪"既沒有傳動鏈，也沒有轉向裝置，被認為是人類最早的自行車。

無鏈自行車在

無鏈條自行車為什么沒有普及？

沒有普及，主要是因為它們昂貴且難以制造。因為無鏈自行車的價格是普通自行車的幾倍，普通人可以Idon’我不接受它們，也不可能推廣它們。

我愛發明往復驅動無鏈自行車的工作原理，好處？

的發明使得無鏈自行車的概念成為熱門話題。無鏈自行車的原理是什么？它的優缺點是什么？事實上，早在1992年，李國忠就設計了一種前蹬式無鏈自行車，改進了傳統自行車的結構。自行車的兩個曲柄分別固定在自行車前輪車軸的兩端，車架的上斜梁有一個曲臂，車座固定在曲臂上。在普通自行車上安裝鞍座的位置，改為安裝靠背。另外，由于鞍座設置在上斜梁的曲臂上，重心低，騎行平穩。無鏈自行車的優勢主要表現在以下幾個方面:

1.省力:與鏈條自行車相比，輕快騎行省力22%。

2、耐用:使用壽命是鏈條自行車的3.6倍。

3.安全性:騎行中的安全性和可靠性是鏈條自行車的9倍。

4.得心應手:由于沒有大牙板、鏈條罩等大件，操作時減少阻力、騎行更方便。

5、干凈衛生，不咬人，不污染衣物，一年只注射一次潤滑油徹底杜絕掉鏈弊端。

6.結構簡單，維修方便。與鏈條變速車相比，維修方便，不易壞，騎行12000公里不用大修。韓國最新研發的無鏈自行車的工作原理是通過連接在曲柄上的發電機，將人體動能直接轉化為電能。

與目前大多數汽車一樣，無鏈機車有一個電子控制單元(ECU)，在傳感器的配合下監控地形，自動齒輪轉換器將調整和匹配發動機的電能輸出。

騎車人的動能儲存在自行車車架內的鋰電池中，然后由電機驅動后輪再次轉化為動能。

這種無鏈自行車不僅具有前蹬式無鏈自行車的優點，而且不會產生任何溫室氣體，因此非常環保。但也有不足之處，即其綜合效率仍值得考證。