小黃車是不是倒閉了，我的押金怎么辦？

黃曉汽車公司很久以前就宣布破產(chǎn)了，現(xiàn)在你的押金已經(jīng)退還得很晚了。公司沒錢了，很多人在排隊。不過，還是可以試試。:開放ofo的應用程序，點擊"錢包"，點擊"錢包管理和在錢包界面，和"錢包管理和是一個小圖標。在右上角，單擊"存款權(quán)和在錢包管理界面和"我的權(quán)利和在權(quán)限界面中。但這種方法可能行不通。

小黃車正在上演的共享經(jīng)濟破產(chǎn)事例，還能說明商業(yè)的未來是免費的嗎？

自行車共享破產(chǎn)了，小黃車只是個開始。應該會有更多的分享經(jīng)濟企業(yè)加入破產(chǎn)大軍。共享經(jīng)濟剛起步的時候，往往充滿理想，現(xiàn)實卻很骨感。有幾個原因:

1.商業(yè)模式中的盈利模式和預期不成正比。即使未來有一兩家公司擊敗了競爭對手，一旦收費提高，用戶將降至冰點，難以支撐公司的運營和發(fā)展。如果采用目前的收費標準，基本不可能產(chǎn)生盈利。一輛自行車的投資不算運營成本，大概200元左右。只有按0.5元到1元的小時收費，公司才能回本。

2.城市公共交通發(fā)展逐步完善，很多城市都提出了解決最后一公里，也就是社區(qū)公交的方案。這樣，自行車共享就變成了非必需品，其使用率會進一步降低；

3.比例和使用周轉(zhuǎn)率很難平衡。使用高峰期基本集中在高峰時段。如果數(shù)量比例不夠，平時的使用周轉(zhuǎn)率會更低。這還是假設一家壟斷，壟斷市場的最樂觀情況下。目前還不是輸贏的時候。

以上是非常悲觀的情況分析。當然，如果將來有一家能活下來，還是有機會通過改變商業(yè)模式來盈利的:

1.比如增加自行車尾部的廣告位，通過招商廣告盈利；

2.改變自行車設計以提高騎行舒適性，同時在APP上記錄總里程和平均速度比賽，設立醒目的獎項以激活消費者參與感...

以上，為老邱s回答，歡迎大家圍觀拍磚！

小黃車是不是倒閉了。我支付寶交的，現(xiàn)在既然顯示免押金用戶，看圖？

我不我不認為它已經(jīng)關(guān)閉了。先看看你的芝麻信用分。有的高分可以免押金，我的可以免押金，不僅可以騎車，還可以租很多裝備。

小黃車的倒下，是不是在否認共享經(jīng)濟？

，后臺搭建好之后，無論是同時買入還是賣出，人流都沒有限制，交易和服務不受人少或人多的影響。所以這種平臺模式才是真正的分享模式。

黃車與共享無關(guān)，它的失敗與共享經(jīng)濟無關(guān)。

以上僅為個人觀點，歡迎討論。