中國怎么實(shí)現(xiàn)自動化、智能化到智慧化的發(fā)展？

智能是今天的象征性特征。;社會發(fā)展。我們周圍的一切都會變得越來越智能，我們每一個人都被它深深觸動。現(xiàn)在有很多全自動智能工廠，無人駕駛汽車已經(jīng)開始在一些路段行駛。可以預(yù)見，未來的社會將是一個智能社會。

智能技術(shù)發(fā)展有多快？有時候某項(xiàng)智能技術(shù)的應(yīng)用會讓人目瞪口呆。例如，6月1日，《《公路》》雜志等媒體發(fā)布的一篇網(wǎng)絡(luò)文章顯示，在熊貓高速的施工現(xiàn)場，壓路機(jī)等施工車輛來來往往，卻一輛都沒有，預(yù)示著道路等建筑的無人智能施工時代正在悄然到來。

熊貓高速公路是西南地區(qū)的一條高速公路干線，起于攀枝花G5京昆高速總發(fā)立交，沿江至云南賓川，止于大理G56杭瑞高速大理鳳儀立交。這條線路占橋梁隧道的81%以上，工程量比較大。

無人駕駛道路建設(shè)離不開5G技術(shù)的應(yīng)用，而是5G技術(shù)發(fā)展最快的國家，具有發(fā)展無人駕駛智能施工技術(shù)的獨(dú)特基礎(chǔ)和條件。的筑路工程師也知道，機(jī)械施工的智能化、無人化、標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。因此，早在2018年，四川鐵路產(chǎn)投集團(tuán)、徐工集團(tuán)與清華大學(xué)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，本著深化產(chǎn)、學(xué)、研、用緊密結(jié)合的精神，全面發(fā)力無人駕駛筑路領(lǐng)域，致力于筑路場景的無人駕駛技術(shù)研發(fā)。熊貓高速施工現(xiàn)場車輛無人智能施工的這一幕，是此次合作的首次嘗試。

那么這是怎么做到的呢？原來除了5G的應(yīng)用，還采用了無人機(jī)群技術(shù)。運(yùn)行時，遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)中心首先根據(jù)參數(shù)設(shè)置規(guī)劃出最優(yōu)運(yùn)行路徑，然后向機(jī)載控制系統(tǒng)輸出控制指令。壓路機(jī)按照設(shè)定的參數(shù)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，前后左右都有雷達(dá)測距，保證施工準(zhǔn)確，避免碰撞，其工作精度可以控制在3厘米以內(nèi)。

在不久的將來，我們將能看到一條公路鋪好了，但沒有人在施工。這些想起來都很震撼的事情，正在慢慢變成現(xiàn)實(shí)！

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參考資料:

《公路》6月1日文章《公路》6

機(jī)器人業(yè)務(wù)好做嗎？

It這很難做到，因?yàn)榻陙韲鴥?nèi)智能機(jī)器人也發(fā)展得如火如荼，但控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和關(guān)鍵部件的制造是阻礙其規(guī)模化的技術(shù)瓶頸。如果只是一兩臺機(jī)器投入使用，基本不會改變目前工業(yè)生產(chǎn)的需求，但如果大規(guī)模用智能機(jī)器人代替工人，勢必需要穩(wěn)定成熟的技術(shù)支持，而這恰恰是沒有充分保障的。因?yàn)樗試鴥?nèi)智能機(jī)器人市場比較尷尬。